大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能科技比肩特斯拉的问题，于是小编就整理了2个相关介绍智能科技比肩特斯拉的解答，让我们一起看看吧。
- 自动驾驶首战失利，比亚迪拿什么比肩特斯拉？
- 特斯拉、BAT、乐视、格力都要做汽车，你觉得哪家能成？
自动驾驶首战失利，比亚迪拿什么比肩特斯拉？
现有交通模式下根本无法实现自动驾驶！
现有交通模式存在众多冲突和危险因素，要想实现安全的自动驾驶，需要处理的数据量难以想象，数据延时也难以避免，根本不可能实现自动驾驶。
只有改变现有交通模式，才能实现自动驾驶。
特斯拉两次受到《美国消费者报告》的抨击：特斯拉的全视觉自动驾驶系统FSD Deta存在安全隐患，现场高级工程师Jaker fansher表示，特斯拉在道路行车过程中错过了转弯路口、剐蹭到了路边树木、撞到了前方正常停靠的汽车，特斯拉的FSD系统没有起到真正的安全作用，而是被动的成为了安全测试员。另据美国道路交通安全管理局今年年初报道：将对特斯拉的“幽灵刹车”事件开展调查，涉及416000特斯拉的各种车型。
比亚迪九月销量二十万，特尸拉九月销量八万多，消费者用钱投票，没人愿意把自己性命交给电脑。
特尸拉自动驾驶技术全球排名第十四位，炒作这个概念是因为前几年资金链断裂。
别的车企自动驾驶技术比特尸拉好，到达不到上路标准，本着为消费者生命安全负责，从来没有大肆宣传。特尸拉能够吃头啖汤是因为不要脸。
特斯拉、BAT、乐视、格力都要做汽车，你觉得哪家能成？
客观的说，特斯拉已经成了，所以不在讨论范围之内。。。
至于其他几家嘛，我觉得产品做出来还是问题不大，关键看做出来之后产品销量如何。
电动车不比传统燃油汽车，解决了储电之后，实际上制造工艺比传统汽车要简单很多。比如电动机基本上没有抖动，况且是天然的无级变速（不需要像汽油机一样匹配变速箱）。。。剩下的就是拼服务和产品细节了！
特斯拉只存在守业，发展，垮不垮的问题，不赘言。
BAT，格力处于未知数之中，现在已经具有10%成功的可能性。
为什么成功的可能性如此小呢？
1、他们还处于概念阶段，障碍重重。
2、用传统的造车理念造车，传统的造车理念适合时代前沿巅峰的电动车吗，本就是不可重逢的两条平行线。
3、还没能占据制高点，特点不极具挑衅，起点不高难度更大。
4、车作为极奢侈消费品，美感和消费群体的认可度，进入市场后还有50%的烤炼。
所以，他们成功的几率我现在给出10%是对他们能力的极大的认可，已不能再高！贾跃亭我给出15%的能力认可，同雷军，丁磊，李彦宏同级别。再高级就是顶级30%属马云，马化腾（世界首富潜力）比尔盖茨，巴菲特之流！
乐视，具备以上优势，FF91不论性能还是美感已经完全征服特斯拉，没有不大卖的理由。
乐视中国的造车工厂和计划会成功，本土作战，东风都不欠。贾跃亭本就是商业奇才，他的发展手段碾压式的直接简单有效，透出的是恐怖的管理操控智慧和领导的魄力，他做事情的原则就是要做就做第一，并且完美的贯彻下去，牢牢占据制高点！我断定：乐视的中国电动车计划百分百成功！
特斯拉已经成功，只是发力问题，电动车续行，充电，无人驾驶一但成熟，估计百家争鸣后，还有人们的共享意识达到一定程序，世界上的汽车估计要比现在少一半以上，也就是说发展到后来，可能都不是以上厂商，是交通工具平台的提供商笑到了最好。可想一下短距离的，可以提供1人的小车，长距离的，共享一下，你可以选择和别人共享出行或单独出行，你想一家去旅游，选择房车，只有平台提供商具有各种车型供你选择，你不用操心保险，洗车，维修等等事情。
到此，以上就是小编对于智能科技比肩特斯拉的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能科技比肩特斯拉的2点解答对大家有用。