大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于超级科技智能豪车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍超级科技智能豪车的解答，让我们一起看看吧。
- 奔驰gle350轿跑算豪车吗？
- 最近很火的L2智能驾驶技术是什么？预算只有十来万能买到达到L2级智能驾驶技术车型吗？
- 广汽AION S，续航630KM还能自动驾驶，科幻真的很遥远吗？
奔驰gle350轿跑算豪车吗？
奔驰GLE350轿跑是一款豪华SUV，无论从外观设计、内饰布局还是配置配置上都具有很高的品质和豪华感。它采用了先进的智能科技，驾乘体验非常舒适，动力也十分充沛。因此，从多个方面来看，奔驰GLE350轿跑可以被视为一款豪车。
最近很火的L2智能驾驶技术是什么？预算只有十来万能买到达到L2级智能驾驶技术车型吗？
自动驾驶，近两年汽车圈最热的词之一，曾出现在科幻电影中的事情正慢慢变成现实。自动驾驶技术一共有L1到L4这四个级别，目前市场上的自动驾驶技术多数还在L2级别，想要达到L4，至少还需要5-10年的时间。但从L2级开始，车辆就可以进行部分自动化操作了，这将大幅降低用户的驾驶疲劳。
车辆部分自动化，简而言之，就是系统和驾驶人员合作，一起控制汽车。辅助驾驶系统至少需要纵向和横向的自动控制功能。也就是能根据情况自行起步行驶和停止，在特定的环境下（高速公路）还能按照道路标线自动修正方向，使其按照正确的线路行驶。某些特定的情况下，车辆甚至可以自动运行。
大家普遍认同的L2级别的智能驾驶必须具备自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车辅助系统等功能。自适应巡航系统也叫ACC自适应巡航系统，现在主机厂采购的ACC绝大多数来自博世，当前商用最新的是第三代ACC自适应巡航系统，通过车头雷达传感器采集信号，自动跟随前车加速、减速，更有Stop&Go功能，不仅轻松面对高速情况，更适用于市区跟车。
在车辆转弯的时候，车子很容易因为驾乘者打方向不准而偏离车道，尤其是刚刚拿证不久的新手驾驶员，转弯时一旦跑到逆行的车道上会非常危险。而车道保持辅助系统可自动识别车道线，如果车辆偏离车道，转向盘将给予一定的力，提醒驾驶员，系统还可自动进行反向修正，从而确保行驶稳定性，降低危险发生的可能。
自动刹车辅助系统，就是在驾驶员们偶尔注意力分散的时候保障行驶安全。如果车辆在非自适应巡航的情况下行驶，车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时，系统会主动进行刹车，以避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性。
广汽AION S，续航630KM还能自动驾驶，科幻真的很遥远吗？
题主，你好！广汽传祺AION S是广汽新能源旗下的全新纯电动专用平台下的首款紧凑型轿车，这款车目前还没有上市，预计是今年第二季度上市，不过目前这款车的预售价格已经公布，在14-16万元区间，那么这款车其产品实力究竟如何呢，下面简单分析一下这款车的特点，并重点讲解一下题主所关心的自动驾驶技术：
首先，作为广汽传祺旗下纯电动专用平台下的首款车型，AION S在续航里程上的表现可谓诚意满满，根据目前官方公布的信息显示，AION S在续航里程上一共有两个版本，NEDC工况下的续航里程分别可以达到400km和500km，而60km等速巡航时最大续航里程可达到630km，可以称为国产紧凑型轿车中续航里程最长的车型了。不过续航里程虽然看上去很诱人但更让人值得注意的是，AION S采用的是宁德时代生产的“811”电池，这种电池能量密度可以做的更高，单体能量密度就能够做到250kw/kg以上，系统能量密度也可以做到180wh/kg,这就是为什么AION S的续航里程可以如此惊艳，但是这种“811”电池的安全性表现非常一般，目前也只有少数电池企业在部分电子产品上搭载了这种高镍电池，宁德时代应该是国内首次在量产车上搭载这种电池的生产厂家，要知道拥有最强电池控制策略的特斯拉也时常会发生车辆起火爆炸的事件，国内激进的电池厂家直接装在车上，这样的产生的安全问题是难以估量的。因此我虽然看好AION S这款车，但就车辆的安全性而言我是十分不看好的。
其次，从产品力来看，这款车最大的亮点有以下几方面:第一，超越同级车车身尺寸；第二，看上去还不错的内外饰设计；第三，生态座舱、自动驾驶等一系列炫酷的科技配置。涉及自动驾驶部分配置放在最后部分讲解，这里重点介绍这款车的车身尺寸和内外饰设计；首先这款车的车长只有4768mm，轴距却达到了2750mm，刷新了国产紧凑型轿车的又一上限，之前的领克03的轴距也只有2730mm，因此就车内乘坐空间来看这款车的表现应该是很不错的；另外在外观造型上这款车也是可圈可点，虽然0.245Cd的风阻系数有点噱头的意思，但这款车的前脸造型还是相当耐看的，尤其是T型LED日行灯精致感不错，但其设计灵感是否来自沃尔沃就不得而知了，另外双色车身的设计也十分炫酷，尤其是黑色的上车身设计，总有一种豪车般的感觉。内饰最大的亮点来自超大尺寸的仪表和中控大屏直接相连，这虽然还没有拜腾贯穿一体式大屏超前，但作为消费者目前能够接受的程度来看这款车的科技感还是相当不错的。
最后，重点分析一下这款车的高科技配置吧，这也这款车很大的亮点之一，从目前拿到的传祺官方宣传资料显示，AION S最大的卖点配置有太阳能自循环生态座舱、L2级自动驾驶辅助系统、AI2.0交互系统；其中所谓的太阳能自循环生态座舱无非是一个超大尺寸的全景天窗，只是这个全景天窗还能够吸收太阳能对车辆进行充电，虽然听着很高大上，但这种概念也并非首次，之前搞薄膜发电的汉能集团就曾发布过可车顶吸收光能并转化为驱动车辆行驶的太阳能电池，实际上这种技术尚未取得突破性进展，仅转化效率这一点就没能达到商用化状态，因此AION S的车顶天窗发电实际上也是一种营销噱头。智能驾驶方面，官方都只宣传是达到L2级自动辅助驾驶，网络上却有不少的媒体宣称达到了L4级自动驾驶，这显然是误导消费者，至于L2级自动驾驶辅助系统，也谈不上多高大上，如果简单点看只要有ACC、AEB的车辆都可以宣称自己是拥有L2级自动驾驶技术，另外从消费者的日常使用来看，这些配置使用率较低，大家还是比较喜欢自己动手，因此L2级自动驾驶技术也只是个中看不中用的营销手段。至于传祺AI2.0交互系统，这个也不是新鲜的东西，全新一代的传祺GS5就已经搭配了这个系统的，具体使用可参考传祺GS5。
因此，总的来说，除了对“811”电池的安全性存在很大的质疑外，传祺AION S总的来说还是一款很不错的车型，当然如果过于宣传一些高大上的配置就有点言过其实了，如果定价合理的话，这款车对提升国产电动车的产品形象还是有很大的帮助的，毕竟时代也在进步，北汽EV150时代的电动车已经一去不复返了。
到此，以上就是小编对于超级科技智能豪车的问题就介绍到这了，希望介绍关于超级科技智能豪车的3点解答对大家有用。