大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能航运亚光科技的问题，于是小编就整理了1个相关介绍智能航运亚光科技的解答，让我们一起看看吧。
- 中国的造船工业世界第一，为什么很少报道游轮的制造，造游轮的利润不是更高吗？
中国的造船工业世界第一，为什么很少报道游轮的制造，造游轮的利润不是更高吗？
中国的造船工业实力雄厚，在世界的造船业名誉很高。主要表现为质量高、价格相对便宜。这使中国的造船业的业务订单接连不断，是一片欣欣向荣的景象。
中国不是不会造游轮，也不是造不好游轮，而是没有游轮订单的问题。因为游轮的发祥地在欧洲，游轮的客户一直是在欧洲订货，这是一种习惯很难改变。
相信不用多久就会有客户来中国订货，中国造出的游轮好于现有的游轮，以后中国游轮的订单就会越来越多，中国将成为游轮制造大国。
游轮里面是很多高档的奢侈品，个性化很强，利润非常的高，但不是大路货。从我们中国制造的产品种类里面就可以知道，我们通常都不太生产奢侈品的，我们国家的富豪很多是从法国去购买奢侈品的。
游轮建造的道理也是一样，因为这个是高消费的富豪们才去使用的，所以对建设里面的各种各样的器物都有有很多个性化的独特的要求，而且这种客户主要是欧洲的客户，我们国内的客户并不是很多，而要满足欧洲的客户，我们在历史和文化方面都有相当的差距，因此我们要是建造游轮的话，顶多只能是建造游轮的外壳，而里面的更有性价比的，更值钱的东西还要委托给外国人去建造，所以在性价比上面来说，我们建造游轮并不合算。
但我们过去或者现在很少造游轮，不意味着我们永远都不会造游轮了。随着中国人民奔小康，越来越多的人有能力消费游轮旅游了。在这种情况下，我们国内的旅游企业向国内的造船厂订购游轮的时候，那么那个时候，才是我们大规模生产游轮的良好时机。#经济师##策划##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##百粉##正能量##千粉互娱#
谢谢邀请。很少报道邮轮的建造，是因为到现在中国还没有建造邮轮。中国的造船业虽然世界第一，但是对一些特殊船型和邮轮这样的豪华型船设计和建造能力还比较弱。最关键的是，在于需求方面，邮轮属于高端小众，市场太小就导致需求太小，没有客户自然船厂也不会去发展。
邮轮是资金密集型的船舶，一艘邮轮动辄10多亿美元，这对于很多中国企业来说都是巨大的资金压力。需要巨大的资金周转能力和人力资源，造邮轮就纯属赔本买卖。
在旅游方面，中国人的消费观念还没有对邮轮表现出很大兴趣，即使是富人也没有，这与欧美国家有着乘坐邮轮旅游的传统完全不同。但是观念的改变又是最难的，要让中国人对邮轮感兴趣，还需要很长的时间。此外，经营邮轮对于企业的运营理念、成本控制、服务能力要求很高，而这些恰恰是绝大多数国内企业缺乏的。
邮轮在设计上十分注重适航性、舒适性、装修的豪华性以及对环境的保护。这是因为邮轮吸引的都是高端客户，也就是有钱人。如果邮轮的适航性不好，遇到风浪比较颠簸的话，那么富人就不会去乘坐。邮轮的装修堪比五星级酒店，而我国在装修方面与欧美国家相比还是有很大差距，一句话就是比较土。再说对环境的保护，欧美国家对船舶的排污、动力装置的排放标准要求达到了近乎变态的高标准。
欧美国家对于邮轮的发展、经营已经有上百年的历史，造了大量的豪华邮轮，到现在国际邮轮市场的竞争也非常激烈，尤其是在好的邮轮航线方面，基本都是国外把持着，我国目前还缺乏足够的竞争力，因此企业也不愿意投入到这种高风险的领域。（S）
到此，以上就是小编对于智能航运亚光科技的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能航运亚光科技的1点解答对大家有用。