大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来科技电动飞机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍未来科技电动飞机的解答，让我们一起看看吧。
- 飞机可以用电动吗？
- 电动通航飞机是什么？
- 深圳产电动垂直载人飞碟能飞多远？
- NASA的全电动飞机项目进展如何？对未来会有什么启示？
飞机可以用电动吗？
不能，
电动飞机，目前来说还不成熟，目前使用电力作为动力的飞机一般都是无人机，都比较小。例如著名的无人机生产商大疆，他所有的无人机都是电动的。但是即使这样，无人机充满电，也只能运行30分钟左右。
如果把民用飞机的动力换成电力，还有许多技术没有解决，其中最主要的就是储能技术，因为目前还没有一种可以达到特别高的能量密度的物质，能够在很小的体积和质量的情况下释放出更多的能量。要不然即使你使用电动，作为飞机的动力，很可能产生的推力都无法将电池本身推动，所以电动飞机是未来，还需要一些技术的不断发展，才能成为可能。
电动通航飞机是什么？
1 电动通航飞机是一种使用电动动力系统进行飞行的航空器。
2 电动通航飞机采用电动发动机取代传统的燃油发动机，使用电池或燃料电池作为能源，具有零排放、低噪音和低运营成本等优势。
它可以在短距离内起降，适用于城市间的短途飞行，同时也可以在农村地区或偏远地区提供通航服务。
3 电动通航飞机的出现可以减少对化石燃料的依赖，降低环境污染，同时也为航空运输行业带来更加可持续和经济高效的解决方案。
随着电池技术的不断进步，电动通航飞机的续航里程和性能将会不断提升，为未来航空交通带来更多可能性。
电动通航飞机是指依靠电动机而不是内燃机驱动的飞机，电力来源包括燃料电池、太阳能电池、超级电容器、无线能量传输或其他种类的电池等。
四部门提出到2025年电动通航飞机投入商业应用的目标，进一步验证市场和政策端正迎来积极催化，该行业发展看似仍在“水面之下”，但实际成熟度有望超市场认知，或已处商业化临界点。
深圳产电动垂直载人飞碟能飞多远？
深圳产的电动垂直载人飞行器的航程取决于具体型号和参数。一般而言，这类飞行器的航程在几十公里到一百多公里不等。
例如，深圳微翼动力公司生产的“EHang 216”电动垂直起降飞行器，单次飞行可达 35 公里，在理论上可飞行 150 公里，这取决于天气、负载和飞行速度等因素。总的来说，电动垂直载人飞行器的航程不像传统飞机那样受到很多限制，未来有望进一步提高。
NASA的全电动飞机项目进展如何？对未来会有什么启示？
NASA全电动飞机X-57看起来可能跟目前的小型飞机没有什么太大的不同，但如果它能通过下一阶段的测试，那么这架试验性X-plane就会变得非常特别。X-57 Maxwell是X-plane系列中首款采用全电动系统的飞机，目前看起来很像它的Tecnam P2006T，但其设计具有误导性。
对此，NASA解释称，这是因为他们仍处于修改第二阶段。X-57总共将会有三种配置，而目前他们还处在第一次迭代中。
这并不是说这些变化会是微小的。像眼下P2006T的常规Rotax 912S发动机就被撤下了，取而代之的是安装在原始机翼上的电力巡航发动机--每个60千瓦。
巡航发动机将能让X-57保持正常飞行。最终，它们将跟高升力发动机配对，其中12个发动机将被安装在机翼的前缘。这些将为起飞和着陆提供升力，但在正常飞行期间，当飞机处于巡航模式时这些升力就会停用。螺旋桨叶片会向后折叠以此来减少阻力；在重新激活后，它们会依靠离心力旋转出来。
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不过，在此之前，巡航发动机需要通过当前一轮的测试。首先是耐力和高功率测试，以此来应对X-57可能面临的功率要求。ESAero巡航发动机验收和认证团队负责人Colin Wilson指出：“耐力测试包括从做小检查到低功率检查的所有东西，从而确保电机旋转并为我们提供了我们需要的信息，在你真正推动极限温度和功率时，全程都将运行全任务配置甚至超出任务配置。”
与此同时，该项目的工程师正在准备修改第三阶段，即下一阶段的飞机。它将使用一个全新的高长宽比机翼，并将看到巡航发动机推出它们在极端翼梢的最终位置。最后，还有修改第四阶段，它将拥有完全可伸缩叶片的高扬程发动机，并且将看起来跟最初的P2006T非常不同。
据了解，同一架飞机的第二个机身也被使用。这使得X-57团队能想出如何将新机翼安装到飞机上的最佳方法，其中包括将所有电子设备弯曲起来以及将各种传感器部署在尽可能好的位置。虽然这是一个耗时的过程，但X-plane的管理人员表示，现在对此着手研发而不是等到修改第四阶段准备好测试飞行时应该会使迭代速度变得更快。
到此，以上就是小编对于未来科技电动飞机的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来科技电动飞机的4点解答对大家有用。