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- 为什么汽车使用铅酸蓄电池，换用能量密度更高的锂电池不行吗？
为什么汽车使用铅酸蓄电池，换用能量密度更高的锂电池不行吗？
当然是可以的。不过呢，虽然与铅酸蓄电池相比，锂电池确实具有能量密度大、体积小、重量轻等优点，但铅酸蓄电池还不至于到必须立刻被淘汰的地步。
您提到的这两种电池，我理解是汽车的“启动电瓶”，而不是指动力电池。我们就启动电瓶来进行讨论。
要说铅酸蓄电池的优点，大致有以下这些： 1）铅酸蓄电池技术成熟、成本低，与锂电池价格差异大约在2~4倍区间，不过锂电池的寿命要长一些，所以综合来看，后期使用价格差异不会这么大。但对厂家来说，会增加整车成本，不利于压低售价；
2）铅酸蓄电池耐疲劳性好，高温耐受能力好，锂电池则比较娇贵，锂电池包通常都会配备BMS保护板，它能够精准控制电池包中每一颗电芯的状态，确保锂电池不过载。举例来说，锰系材料的锂电池在超过60°高温下连续使用2h，就可能出现不可逆的衰减；
3）铅酸蓄电池的瞬间爆发性更好。我们知道，启动系统瞬间电流大都在200A以上，锂电池在高倍率放电下性能会迅速下降，但铅酸电池最大放电倍率可以达到10倍，一般工作倍率为3-5倍；
4）因为意外冲撞造成电池结构遭到破坏，铅酸电池比锂电池更安全一些。考虑到电瓶是被放在车头部分，从车身结构设计来说，这部分属于溃缩吸能区，在车身不能提供有效保护的情况下，电池自身的安全设计就变得尤为重要了。
总之，大家不要过分迷恋锂电池在能量密度上的优势，所谓术业有专攻，在特点使用工况下铅酸蓄电池作为启动电瓶在多个方面还是具备优势的，短期看，它还不会被取代。
铅酸蓄电池作为汽车的启动电源，已经有百年历史，成了我们生活中不可或缺的一部分。汽车的铅酸蓄电池能不能用现在比较出风头的锂电池代替，回答是肯定的，当然能使用锂电池，但是有几大因素严重制约了锂电池代替铅酸蓄电池。
一：安全性不高，很多人望而却步！
锂电池事故频发，每天都有新闻报道新能源车，电动车锂电池发生自燃，让人们对锂电池敬而远之，谁也不想身边放着一个不安全火气大容易自燃的启动电池，既然有安全性好的铅酸蓄电池可以使用，就不想冒险换成锂电池。
二：价格贵，一般人不想花冤枉钱！
铅酸蓄电池虽然能量密度低，有点重，但是价格相对便宜，旧的铅酸蓄电池里面有大量的铅，旧铅酸电池回收价格一斤也在四元左右，铅酸蓄电池可以以旧换新，以常用的12V65Ah的启动型蓄电池为例，铅酸蓄电池以旧换新装一块全新的知名品牌铅酸蓄电池只需要花二百多元就可以了。
而现在的汽车出厂很少有原配锂电池的，汽车装锂电池的都是自己改装的，网上有卖汽车启动锂电池的，很多这样的锂电池容量很小，但是厂家不标注电池的容量，只是标注电池的最大放电电流。
用锂电池做汽车启动电池有两个致命的缺点:1价格太高，因为锂电池不光是电池，还需要bms监控，过充过放控制。这样下来一个锂电池的价钱铅蓄电池可以买好几个。我为什么不直接换呢，而且算下来无论时间上还是价格上都有优势。2锂电池不具备铅蓄电池的过充过放的能力。锂电池一过放就意外着报废。而铅蓄电池没有太大的问题，充起来接着用就好了。就算坏了换一个也不心疼。只要汽车上电气系统架构不变的话，锂电池是不适合作为启动和辅助电源的。
实际上，可以使用锂电池，我自己的车就是磷酸铁锂电池，不过普通的锂电池需要进行安全设计才可以，普通锂电池在高温、过流、短路状态有起火的危险。
普通汽车电瓶起到的作用：
- 为汽车起动机提供动力，发动汽车。
- 熄火时维持存储器供电，防止发动机各项参数不丢失，为智能钥匙等提供响应。
- 熄火时短暂供电，用于收音机、影响、点烟器等，不过不能长时间使用
- 汽车行驶时，起到稳压、稳流的作用。
- 汽车行驶时，当瞬间用电过大时，汽车电瓶会辅助供电。
- 体积小、重量轻，只有铅酸蓄电池的2/3，锂电池能量密度比高，比铅酸蓄电池高3-5倍。
- 没有记忆效应，充放电效率高。
- 寿命长，可重复充放电次数长，可以达到1000-2000次，而普通的铅酸蓄电池只有350次左右。
- 价格高，大概是铅酸蓄电池的3倍左右。
- 在低于零下20度时，锂电池充放电系数下降。
- 一些锂电池在发生碰撞时会有起火的风险，不过，磷酸铁锂的安全性还是很高的。
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